什么叫MPV？首先要具备两厢式结构，三排座椅布局，一般直接采用轿车的底盘、发动机，具有和轿车相近的驾驶感、乘坐舒适感；其次要拥有一个完整宽大的乘员空间；最后外观必须有别于面包车，否则你虽然号称MPV，但在消费者眼里还是会被沦为面包车。

面包车≠MPV

自主品牌MPV价格大多都在6万元左右，和合资品牌动辄20多万的售价相差甚远，是性价比出众还是另有隐情？有句俗语说的好“便宜没好货，好货不便宜”，很多自主品牌的MPV大多是由面包车拉皮而成，就连悬架都是螺旋式弹簧，舒适性和驾驶感更是无从谈起，所以被消费者当成面包车也并不冤枉，加个中控大屏，包个真皮就想上位，显然不够理智。

口说无凭，我们先来看看下面几款号称MPV的自主品牌车型是否货真价实。

是不是MPV首先看悬架，我在汽车分类里检索出了几款国产MPV车型，它们分别是北汽幻速H3、昌河M70、比速M3以及风行CM7，涵盖了6万到15万这个价格区间，无一例外它们使用的悬架形式都是面包车上常见的，比如五连杆螺旋弹簧、钢板弹簧，还有几乎已经淘汰的拖拽臂结构，就连接近15万的风行CM7采用的竟然也是螺旋弹簧，实在让人不可思议，舒适性和驾驶感就是纸上谈兵。

没有对比就没有发言权，说完自主品牌，我们再来看一下，一些主流合资品牌的MPV它们的悬架形式到底是怎样的，我们选取的样本都是非常有代表性的，既有主打商务的也有主打家用的，比如别克的GL8、本田的奥迪赛、以及大众的途安L(配置|询价)，它们采用的后悬架都是轿车常见的扭力梁非独立悬架和多连杆独立悬架，而且都是由轿车平台或是独立的MPV平台开发而来。简单的拉皮面包车，只能说在外形上像MPV，但骨子里还是一辆面包车。

MPV的使用场景已经由商务到家用开始发生转变，一款面包车改装的MPV显然不能满足消费者对这类车型的基本诉求，更不要提带全家人出行了。

面包车和MPV的真正区别

发动机位置、车身外形、底盘结构、噪音处理、安全性上存在的区别而划分开的。最重要的一点就是面包车发动机在前排座位下方，而MPV车头加长增加了引擎舱所以发动机采用前置。

某品牌车从面包车衍变成了MPV后还保持了面包车的价格那应该叫啥？只能以哲学角度告诉你狭义乘用车=轿车+MPV+SUV，所以面包车不在列，你怎么用就算什么了。你要是拉货多，那就是面包车，那要是拉人多那就叫MPV吧！

图注：面包车外形

图注：MPV外形

当年从日本引进面包车的时候，实际上面包车有着自己专业的名字“工具车”，但是因为长相问题，就被叫做面包车了